J’ai réalisé mon stage au sein de l’équipe en charge du projet FACE, une nouvelle plateforme Électrique et Électronique destinée aux futurs véhicules de l’Alliance RenaultNissan-Mistubishi. Dans un véhicule, nous retrouvons trois plateformes : ➢ GMP (Groupe Motor Propulseur) : Moteur, Boite à vitesse … ➢ Chassis (Train roulant…) ➢ EE (Electrical Electronics) : ECU (Electronic Control Unit), câblage et logiciel
FACE a pour but de simplifier la complexité et le coût de la plateforme actuelle mais aussi de supporter la charge de calcul et les échanges de données nécessaires à un véhicule autonome. Le réseau interne du véhicule fonctionne par Ethernet (Automotive) et non plus par CAN (toujours utilisé par les équipements impliquant beaucoup de données). Au cours de ces six mois de stage au sein de Renault Software Labs (division du Groupe Renault) à Sophia-Antipolis, j’étais chargé d’effectuer une étude sur de nouveaux protocoles pour FACE. Ces protocoles appartiennent à la famille "TSN" pour Time Sensitive Network.
La mission principale est d’améliorer le déterminisme, la qualité de service et la sûreté de fonctionnement sur le réseau Ethernet embarqué. Ce sont ces éléments fondamentaux qui nous permettront de juger de l’opportunité et du coût de la mise en place dans un futur véhicule. Au sein de ces protocoles, nous retrouvons différents standards, parmi lesquels les trois suivants font partie de mon stage : ➢ IEEE 802.1 Qbv: Time aware shaper ➢ IEEE 802.1 Qci: Per Stream Filtering and Policing ➢ IEEE 802.1 CB: Network redundancy Selon une pré-étude, nous avons décidé de commencer par le Qci parce qu’il nous a semblé être un candidat ambitieux pour un stage et le plus prometteur pour être déployé dans une prochaine version de plateforme EE.
Dans un premier temps, je me suis familiarisé avec le standard Qci en prenant connaissance de la norme pour mieux comprendre son fonctionnement, sa mise en place et sa pertinence dans le projet FACE. Pour l’étude pratique, j’avais à ma disposition un kit d’évaluation intégrant un switch Ethernet sur lequel je pouvais configurer et mettre en pratique le Qci. J’ai dû donc dans un second temps configurer cet équipement, le maîtriser et développer des outils autour de celuici. Ainsi, j’ai pu exposer le kit d’évaluation à des conditions spécifiques pour simuler des cas utilisateurs afin d’analyser le comportement et les performances du standard Qci mais aussi les limites de l’Hardware2qui sont des choix techniques du constructeur. J’ai pu analyser les avantages et les inconvénients de cette technologie afin d’établir un point de vue précis sur cette technologie, son fonctionnement et sa valeur ajoutée.
Description de l'entreprise
Centre R&D Filiale du Groupe Renault depuis 2017, Renault Software Labs est un centre de R&D logiciel qui développe les architectures logicielles et les systèmes embarqués intégrés dans les voitures connectées, autonomes et électriques. Ce centre d’innovation regroupe plus de 400 ingénieurs et est implanté sur deux sites, Sophia-Antipolis et Toulouse, au cœur de deux écosystèmes axés sur la voiture intelligente.
Au cours de ces dix semaines de stage au sein de l’entreprise EXPERTMEDIA sur le site de Fréjus, mon rôle a été d’effectuer une étude sur le fonctionnement des fréquences WiMAX. Autrement dit, mon objectif a été de rechercher et trouver des solutions pour protéger le signal satellite reçu par les antennes, des perturbations causées par le WiMAX. Pour y répondre, j’ai dû analyser l'impact des ondes WiMAX sur le signal satellite VSAT3 (Very Small Aperture Terminal), pour ensuite trouver des méthodes de protection / atténuation des perturbations WiMAX.
Dans un premier temps, je me suis familiarisé avec les technologies utilisées pour les connexions VSAT. Durant les quatre premières semaines, j’ai suivi une formation spécifique avec des cours et travaux pratiques pour mieux comprendre le fonctionnement des équipements. Par la même occasion j’ai pu étudier les outils et logiciels utilisés pour la supervision et la maintenance.
Par la suite, j’ai été mené à effectuer des recherches sur la technologie WiMAX pour trouver des solutions concernant le VSAT. Ainsi à l’aide d’une borne WiMAX qui m’a été confiée, j’ai réalisé divers tests pour analyser l’efficacité des résolutions proposées.
Description de l'entreprise
EXPERTMEDIA existe depuis 2003 et a débuté en fournissant des conseils en télécommunication. Par la suite, elle s’est rapidement développée par l’acquisition d’une licence d’opérateur VSAT qui lui a permis de développer ses activités et de déployer son premier téléport à Sophia Antipolis en 2003, puis Lognes en 2006 qui constituera son "backbone" et enfin le téléport de Fréjus en 2010 qui deviendra leur centre de contrôle. L’objectif de ce dernier téléport est d’anticiper les futurs besoins de sa clientèle tout en élargissant leur zone de couverture satellitaire. EXPERTMEDIA met à disposition ses services dans trois grands secteurs : l’hébergement d’équipements, les solutions télécoms clé en main, la maintenance et la supervision. Au cours du temps, cette entreprise s’est fait connaître au niveau international pour la qualité, la fiabilité et le professionnalisme des services qu’elle fournit.
IUT Réseaux et Télécommunications Nice Sophia-Antipolis
2017
à 2018
Projet étudiant
Sophia Antipolis
France
Description de l'entreprise
Le samedi 24 mars 2018, l’IUT R&T de Sophia Antipolis a accueilli plus de 70 joueurs, chacun venu représenter les couleurs de son équipe sur son jeu favori lors de la 6ème édition de la WAN Party R&T. Cette année, les joueurs ont pu s’affronter sur plusieurs jeux tels que League of Legends, Counter-Strike : Global Offensive, Overwatch ou encore Hearthstone. Ainsi, les nombreuses personnes présentes ont pu assister à des combats épiques opposants des collégiens, des lycéens, des étudiants et même des adultes venant de plusieurs endroits de la région... une ambiance électrique dans cet environnement informatique!
Enfin, si la WAN Party a autant de succès, c’est également grâce à une excellente organisation de la part des étudiants et des professeurs qui composent le staff, et qui font tout leur possible pour que les joueurs puissent s’affronter dans les meilleures conditions possibles.
COURSE EN COURS est un dispositif pédagogique original, centré sur les Sciences et la Technologie. Durant une année scolaire, des équipes de 4 à 6 étudiants montent leur écurie de bolide électrique en utilisant les mêmes outils et processus que les ingénieurs et professionnels de la course automobile. Les participants imaginent, conçoivent, fabriquent, testent et font courir leur mini voiture de course lors des épreuves régionales, pour accéder à la grande Finale Nationale.
